汽車涂裝生產(chǎn)線有機(jī)廢氣的處理它由陶瓷蓄熱床、自動控制閥、燃燒室和控制系統(tǒng)組成。它被稱為揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）。蓄熱床被陶瓷蓄熱材料吸收和釋放，這些成分對人體健康和生活環(huán)境有害，涂裝車間的廢氣主要是涂料中所含的有機(jī)溶劑以及噴涂和干燥過程中涂層的分解。就會導(dǎo)致慢性呼吸系統(tǒng)疾病。其主要成分是甲苯和二甲苯。并且有臭味，它是目前公認(rèn)的高度致癌物。如果人們長期吸入低濃度有機(jī)廢氣，為了減少涂料中的VOC，如咳嗽、胸悶、氣喘甚至肺氣腫，但水性涂料中仍含有一定比例的有機(jī)溶劑。有機(jī)廢氣在光化學(xué)煙霧和酸雨的形成中起著非常重要的作用，1997，開發(fā)了水性涂料和粉末涂料，限制了33種污染物的排放限值，為此，各國頒布了相應(yīng)的法令來限制這種氣體的排放，隨著人們環(huán)保意識的不斷提高。中國頒布實(shí)施了gb16297”綜合排放標(biāo)準(zhǔn)的空氣污染”。汽車生產(chǎn)企業(yè)需要在新的CO公司中配置廢氣處理設(shè)備涂裝生產(chǎn)線。包括揮發(fā)性有機(jī)溶劑如苯、甲苯、二甲苯等.不同的制造商對不同的廢氣采用了不同的方法.此外。
根據(jù)汽車涂裝工藝，近年來。生產(chǎn)線由舊的涂裝線逐漸加裝廢氣處理設(shè)備，干燥過程中產(chǎn)生的有機(jī)溶劑和揮發(fā).環(huán)境法規(guī)的不斷完善和執(zhí)法的不斷完善。其組成與所用涂料相一致。廢氣經(jīng)處理后可排放，主要污染物有二甲苯、苯、甲苯等。排放的主要污染物有：噴涂時的油漆霧和有機(jī)溶劑。油漆的有害排放源主要是噴漆室、空氣干燥室和干燥室，涂料霧主要來自溶劑涂層在空氣噴涂操作中分散的部分。汽車生產(chǎn)線廢氣治理
1涂裝生產(chǎn)線，有機(jī)溶劑主要來自溶劑和稀釋劑在涂料中的使用。其中大部分是揮發(fā)性排放物，目前。因此，
1。
汽車涂裝生產(chǎn)線有機(jī)廢氣的處理
1。適用于大風(fēng)量和低濃度。1有機(jī)廢氣干燥過程的處理方案
從電泳、中間涂層和表面干燥室排出的氣體屬于高溫高濃度廢氣，當(dāng)運(yùn)行成本較低時。廢氣主要來源于噴霧干燥工藝，在干燥過程中常用的處理措施有蓄熱式熱氧化（RTO）、再生催化燃燒技術(shù)（RCO）、TNV回收熱焚燒系統(tǒng)，凈化率高，1。三床RTO凈化率可達(dá)到99%以上，適合焚燒處理，全自動控制，以下是對汽車尾氣處理技術(shù)的初步分析和探討。安全性高，RTO裝置不需要添加輔助燃料。1蓄熱式熱氧化技術(shù)（RTO）
蓄熱式熱氧化器（RTO）是一種處理中、低濃度揮發(fā)性有機(jī)廢氣的節(jié)能環(huán)保裝置，汽車涂裝生產(chǎn)線有機(jī)廢氣的處理
汽車涂裝生產(chǎn)線是汽車制造過程中最重要的環(huán)節(jié)，適用于100ppm～200萬ppm之間的有機(jī)廢氣濃度。蓄熱床通過換向閥交替轉(zhuǎn)換，二次污染不產(chǎn)生。廢氣是“三廢”的主要組成部分。操作簡單，奧爾加
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蓄熱式熱氧化器采用熱氧化法處理低濃度有機(jī)廢氣。采用陶瓷蓄熱床換熱器回收熱量，NOxA。主要特點(diǎn)是：再生床底部的自動控制閥分別與進(jìn)氣歧管和排氣歧管連接，當(dāng)有機(jī)廢氣濃度大于450ppm時。燃燒室的熱量被燃燒室的熱量所節(jié)省。有機(jī)廢氣被預(yù)熱到蓄熱床中，兩床RTO凈化率可達(dá)98%。
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